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Séance d'essai pour l'Ultimate, pas de stress... |
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On vérifie si tout fonctionne
et c'est le décollage. Le premier décollage de l'Ultimate s'est effectué
sans encombres, l'avion est parti bien droit, preuve d'un bon réglage.
L'avion est sain sur tous ses axes, et je me décontracte vite.
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Très vite, la machine
m'inspire confiance et j'effectue quelques passages, pour admirer cette
belle reproduction de près. |
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Un des premiers passage au-dessus de
nos têtes... Quelle beauté! La position cabrée de l'appareil nous montre que
ce biplan accepte de voler lentement sans broncher, ce qui est un plus pour
l'atterrissage, car il y à moyen de poser l'Ultimate sur des Oeufs! |
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Séance du 29 juin
2003 |
Un dimanche après-midi sous le soleil |
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Arrivée
au terrain à 15h30.Je n'ai pas installé le capot pour cette séance, car la
chaleur rendait le moteur difficile à régler et à démarrer. Dommage... |
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Après
un démarrage du moteur hélas récalcitrant en raison de la chaleur
caniculaire, ce malgré l'heure choisie, le modèle est amené en bout de
piste. |
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On se prépare au
décollage, en vérifiant le sens et le débattement des gouvernes. Point fixe
du moteur, et on aligne, afin de mettre l'avion dans son élément. |
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Après
un décollage sans encombre, quelques passages ont été entamés, histoire de
régler les trims. |
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Quelle belle
silhouette! Vraiment, je trouve qu'il à fière allure l'Ultimate! |
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Puis
la voltige à été entamée. Ici, une phase tranche d'un tonneau à quatre
facettes. |
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Passage tranche. |
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Remontée dos ou
boucle inverse. En voltige, le biplan est une crème, et est vraiment précis.
L'Ultimate désaxe peu et décroche tard, ce qui est très agréable. En
revanche, les déclenchés sont très violents et les vrilles ne se font pas
prier, preuve d'un profil polyvalent. |
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Glissade. La
dérive est homogène, autour du neutre, elle est précise mais pas trop
sensible, même sans expo. Par contre, en butée, elle fais des ravages et on
peut attendre tard avant de botter un renversement. On a l'impression de
voir s'arrêter l'avion dans le ciel, c'est beau. |
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A
la demande du président du club, Jean-Charles, qui est passé en milieu
d'après-midi, quelques passages lents ont été effectués, pour le plaisir des
yeux et des oreilles, car le son du moteur est agréable, grâce au
résonateur. |
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Notez
le fanion qui pend : le vent n'a pas osé troubler cette séance de vol. |
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Puis
un atterrissage sans problème, et un toucher de roue sur des oeufs. On
pourrais poser aux pied, tellement l'Ultimate arrive lentement! En fait, on
peut vraiment gérer l'approche aux gaz, l'appareil ne montre pas de tendance
au décrochage. |
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Le
taxiage. Derrière moi, Jean-Charles, notre président, qui à d'ailleurs pris
les commandes pour nous gratifier des demi-cercle en tonneaux, manoeuvre
difficile à réaliser, qui à prouvé la maîtrise de Jean-Charles. Y'a pas à
dire, l'expérience, c'est pas rien! Encore derrière, Xavier, mais on ne vois
malheureusement pas la personne qui l'accompagne. |
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Le
vol est fini, le moteur coupé. On vois les installations du club St-Exupéry.
Notez la 406 coupé du président! |
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